重庆沃尔玛难造“５公里死亡圈”

６月３０日，沃尔玛重庆首店－杨家坪九龙广场店开业，当日卖场客流量就接近１０万人次。但近两个月后的今天，沃尔玛每日客流量已趋于正常，卖场外水泄不通、场内人山人海的场景已不复存在。
　　
而在美国本土，沃尔玛每开一个店，总会形成一个“５公里死亡圈”，也就是说，在方圆５公里范围内其它卖场将无生存空间。沃尔玛将在重庆再演“５公里死亡圈”传说吗？

班车拉客每日不过2000
　　
开业当日，沃尔玛共投入４辆２９座巴士开通了４条免费购物班车线路，分别到杨家坪的直港大道、李家沱、陈家坪和大渡口。开业初期，由于客流量较大，沃尔玛几乎每天都会收到好几起关于班车不准时的投诉。７月中旬，沃尔玛将班车增至６辆。８月初，又将班车增至９辆车６条线路，新增加到黄桷坪和大渡口三木花园两条线路。
　　
目前，沃尔玛免费班车每天接送顾客班次达６１次。单程距离超过１０公里的，有大渡口的阳光小区、李家沱土桥农贸市场、直港大道的建设宾馆等。
　　
据沃尔玛透露，如果按照每辆车乘坐２９名乘客，每日运送顾客６１班次计算，免费班车为沃尔玛带来的也不过２０００客流，这些人流对每天需要超过万名客流支撑的大型超市来说杯水车薪。

沃尔玛不提“死亡圈”
　　
在美国本土，沃尔玛每开一个店，总会形成一个“５公里死亡圈”。沃尔玛“５公里死亡圈”是否会在重庆显现？
　　
沃尔玛重庆首店位置并未处于杨家坪商圈中心地带，它所在的市动物园大门一带，商业设施极不发达。沃尔玛重庆公司事务经理欧国明表示，沃尔玛刚选定在这个位置开店时，受到外界的种种质疑。
　　
尽管对目前的经营状况比较满意，但沃尔玛并不敢表示，其在美国本土的“５公里死亡圈”会在重庆出现。欧称，“５公里死亡圈”是在美国本土的说法，并不意味着在任何一个国家和地区都会出现相同的情况。尤其现在沃尔玛在重庆只有一家店，尚未形成规模，对市场的影响力也很有限。“５公里死亡圈”的说法需要时间来验证。

“死亡圈”效应很难出现
　　
很多业内人士还清楚地记得，１９９７年，当家乐福“入居”重庆时，有舆论预言，不久之后，家乐福周围５平方公里范围内将不会再有其他商业存在。而事实竟然是本土商业零售业不仅没有垮掉，至今还拥有了几个西部之最。
　　
沃尔玛出现在重庆时，新世纪有关人士曾透露，沃尔玛开业之后，新世纪处于“５公里死亡圈”之内的两家超市并没有受到任何经营压力影响，经营业绩反倒上涨好几成。
　　
上海一家零售企业曾就沃尔玛“５公里死亡圈”现象做过专门研究，由于目前中国的自用车数量、高速公路等各种配套设施都较落后，一个大卖场发挥较大作用的范围是１公里到３公里。沃尔玛“５公里死亡圈”现象到底会否出现，这将成为一个需要时间去考量的问题。
　　
一位不愿意透露姓名的零售业内人士对沃尔玛“５公里死亡圈”效应发表了自己的看法。该人士认为，目前，沃尔玛的“５公里死亡圈”效应不太可能出现。重庆消费群习惯就近购买，没有任何商家能将所有顾客都留住。

国外消费者习惯一次性购足一个星期的生活用品，沃尔玛的业态就适合这种生活方式，而重庆的超市分布较广，市民需要什么就买什么。消费者消费忠诚度并不一定以品牌作为保证，众商家的营销策略、服务理念的调整，都可能拉拢顾客的心。相对其他卖场而言，沃尔玛在百货方面物流、自有品牌的优势依然明显，然而在生鲜上，沃尔玛绝不可能一统天下。